A rede de longas estradas públicas construídas pelos romanos era um meio eficiente para o movimento terrestre de exércitos, oficiais, civis e mercadorias comerciais. Essas estradas irradiavam de Roma para conectar cidades e bases militares em todos os quatro cantos do império. As estradas também eram um indicador muito visível do poder de Roma, com muitas delas apresentando fortes, portões e arcos triunfais e outros monumentos construídos ao longo do caminho como uma demonstração de força para qualquer pessoa que viajasse por essas estradas de calçada. Vestígios dessas antigas rotas ainda existem e algumas ainda estão em uso. E caminhar por uma dessas estradas é literalmente seguir os passos da História.
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A primeira e mais famosa estrada romana foi a Via Appia. Construída a partir de 312 a.E.C e cobrindo 196 km, a estrada ligava Roma a Brindisi, no sudeste da Itália.
A Via Appia foi a primeira estrada longa construída especificamente para transportar tropas para fora da região menor da grande Roma. É de longe a estrada romana mais impressionante e interessante do mundo, com muitos monumentos históricos e pontes para serem admirados ao longo do percurso.
A rua com colunatas que divide a cidade greco-romana de Geresa (Jeresh) de norte a sul está entre os exemplos mais bem preservados de uma estrada romana.
Na época dos romanos, Salamina, no norte do Chipre, fazia parte da província romana da Cilícia (sul da Turquia). As extensas ruínas incluem uma rede de estradas que outrora servia a cidade.
Os restos mortais da rota do imperador romano Trajano ao longo do Danúbio estão marcados pela Tabula Traiana, uma placa encontrada no desfiladeiro do Portão de Ferro na costa sérvia que foi erguida para comemorar a derrota dos reis Dácios pelos romanos em 88 E.C.
Tal como acontece com o resto da cidade, as estradas e ruas que cruzam Pompeia foram encontradas em excelentes condições quando escavadas, tendo sido preservadas sob um tapete de cinzas vulcânicas e pedra-pomes após a erupção do Monte Vesúvio em 79 E.C.
A bem conhecida estrada romana perto do vilarejo de Sağlıklı, no distrito de Tarso, na província de Mersin, é agora um percurso popular para caminhadas.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)
As ruínas de uma antiga estrada romana que vai de Jerusalém a Beit Gubrin podem ser admiradas ao lado da rodovia 375 regional do país.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)
Vestígios da Via delle Gallie perto de Aosta, no norte da Itália, oferecem uma ideia de como deve ter sido esta outrora importante estrada, que ligava a Itália romana à Gália. Foi construída cavando e esculpindo rocha sólida de um penhasco quase vertical.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)
Na foto: a ponte romana sobre o rio Marecchia nos arredores de Ariminum (atual Rimini), o ponto de partida da Via Aemilia.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 2.5 IT)
A Via Flaminia era uma antiga estrada romana construída sobre os Montes Apeninos até Arimino, na costa do Mar Adriático.
Os visitantes de Viterbo, na região italiana de Lazio, devem procurar as ruínas da Via Clodia, uma estrada romana situada entre a Via Cassia e a Via Aurelia.
Via Julia Augusta é o nome dado à via romana formada pela fusão da Via Aemilia Scauri com a Via Postumia. Na foto, a Via Julia Augusta que atravessa a Pont Flavien, uma ponte romana perto de Saint-Chamas, no sul da França.
A calçada bem preservado da Via Ostiensis passa pelo bairro de Ostia em Roma. A área incorpora um importante sítio arqueológico conhecido como Ostia Antica.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)
O contorno desgastado da Via Traiana, que serpenteia pelas ruínas arqueológicas da antiga cidade de Puglia. Foi construída pelo imperador Trajano como uma extensão da Via Appia.
A estrada que saía da povoação romana de Sala Colonia, localizada perto da moderna cidade de Rabat, servia como uma ligação direta ao porto de Sala (agora desaparecido) na costa atlântica.
Na foto vê-se a rua conhecida como Decumanus Maximus, situada nas ruínas de Volubilis, uma importante cidade na antiga província romana de Mauretania Tingitana.
A Via Egnatia foi construída no século 2 a.E.C e cruzava Ikkyricum, Macedónia e a Trácia, atravessando o território que agora faz parte da moderna Albânia, Macedónia do Norte, Grécia e Turquia como uma continuação da Via Appia.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)
Uma secção da Via Agrippa perto de Beaumont-Monteux em Drôme, sudeste da França. A Via Agrippa é qualquer trecho da rede de estradas romanas da Gália que foi construída por Marcus Vipsanius Agrippa.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 3.0)
Uma secção da Via Domitia descoberta em frente ao palácio do arcebispo em Narbonne. A Via Domitia foi a primeira estrada romana construída na Gália, para ligar a Itália e Hispânia (a Península Ibérica) através da Gallia Narbonensis, através do que é hoje o sul de França.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 4.0)
A Via Augusta era a mais longa e movimentada das estradas principais construídas pelos romanos na antiga Hispânia. A foto mostra o grande Arco de Berá, localizado 20 km a nordeste da cidade de Tarragona, na Catalunha.
A estrada romana conhecida hoje como Ermine Street ia de Londinium (Londres) a Lindum Colonia (Lincoln) e Eboracum (York). A rota faz parte do arco de Newport em Lincoln (foto), um antigo arco romano que é supostamente o mais antigo a ser usado por tráfego no Reino Unido.
Stane Street é o nome moderno dado a uma importante estrada romana de 90 km de comprimento no sul da Inglaterra que ligava Londonium a Noviomagus Reginorum (Chichester). É vista aqui, reta como uma flecha, do sul passando por Ockley, em Surrey.
(Foto: Wikimedia/CC BY-SA 2.0)
A estrada romana original que corre paralela à moderna rodovia conhecida como Stane Street segue uma rota panorâmica que inclui Halnaker, o belo túnel de árvores localizado em West Sussex.
O forte e a cidade de Coria (Corbridge) perto da Muralha de Adriano, no norte da Inglaterra, é onde uma grande estrada romana norte-sul (Dere Street) ligava o rio Tyne e encontrava outra estrada romana (Stanegate) para formar um antigo ponto central de estradas.
Watling Street é outra estrada romana histórica na Inglaterra. No entanto, não foram os romanos que a construíram. A rota já era usada pelos antigos bretões e foi pavimentada pelos romanos após a conquista de Britannia.
A antiga cidade de Latium, localizada a noroeste da moderna cidade de Norma, ficava situada acima de um penhasco íngreme e, portanto, exigia uma sólida rede de estradas para servir a sua população bastante isolada.
Uma das estradas romanas mais bem preservadas da Espanha é Puerto el Pico. Foi usada pelos militares romanos para transportar metais da cordilheira da Serra de Gredos e atravessou a alta Serra de Gredos através do passo íngreme de Puerto del Pico.
A estrada romana que servia a Leptis Magna fazia parte da rodovia costeira de Cartago a Alexandria, via Thyna e a própria Leptis Magna.
Timgad, uma cidade romana em ruínas nas Montanhas Aurès da Argélia, é um dos melhores exemplos existentes do plano ortogonal usado no planeamento urbano romano. Estradas como a ilustrada exemplificam a excelente infraestrutura de transporte da cidade. (Foto: Wikimedia/CC BY 2.0)
Fontes: (Ancient History) (Britannica)
Veja também — Cidades perdidas encontradas: desenterrando civilizações antigas
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A rede de longas estradas públicas construídas pelos romanos era um meio eficiente para o movimento terrestre de exércitos, oficiais, civis e mercadorias comerciais. Essas estradas irradiavam de Roma para conectar cidades e bases militares em todos os quatro cantos do império. As estradas também eram um indicador muito visível do poder de Roma, com muitas delas apresentando fortes, portões e arcos triunfais e outros monumentos construídos ao longo do caminho como uma demonstração de força para qualquer pessoa que viajasse por essas estradas de calçada. Vestígios dessas antigas rotas ainda existem e algumas ainda estão em uso. E caminhar por uma dessas estradas é literalmente seguir os passos da História.
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